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Volar-e, el deportivo eléctrico español de 1.000 caballos


Estos días se ha presentado y probado el superdeportivo eléctrico Volar-e. Un bólido que destaca por su potencia de 1.000 caballos y por ser de origen español. La Comisión Europea seleccionó hace unos meses a la empresa catalana Applus Idiada para que desarrollara un superdeportivo eléctrico. En cuatro meses, y con la colaboración de la compañía croata Rimac, ya han podido dar a conocer uno de los vehículos eléctricos más potente del mundo.

El centro de operaciones ha sido las instalaciones del consorcio Applus + Idiada en la localidad tarraconense de L’Albonar. Entre las características del coche presentado destacan los cuatro motores eléctricos que el Volar-e cuenta en cada rueda. Estos dan una fuerza conjunta de algo más de 1.000 caballos de potencia lo que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3,5 segundos y que el coche pueda superar los 300 kilómetros por hora.

Además ofrece dos modos de conducción, competición y convencional, según la necesidad de cada momento. Estos modos llevan consigo una autonomía distinta de la batería. Así, en modo competición la batería aguanta 50 kilómetros. Esta distancia, por tener una referencia, supone casi 11 vueltas al circuito de Montmeló cuando los coches de F1 dan 66 con un depósito de combustible. Pero si se opta por el modo convencional, la distancia máxima se amplía y se podrían recorrer hasta 180 kilómetros.

Este nuevo superdeportivo admite una recarga ultra-rápida a 150 kW de potencia que permite tener las baterías cargadas en unos 15 minutos.

La presentación ha tenido lugar en el circuito de Montmeló bajo la atenta mirada del vicepresidente de la Comisión Europea y comisario de Industria, Antonio Tajani que explicó que Volar-e tiene que servir para que los ciudadanos europeos tomen conciencia de que un vehículo eléctrico no sólo es eficiente sino que además puede ofrecer altas prestaciones. Además, esta iniciativa, en la que la Comisión Europea financia el 50 % del proyecto, muestra el compromiso de la Unión Europea por la movilidad eléctrica.

Fotografía: Applus IDIADA

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La recarga inalámbrica de vehículos eléctricos en España


Los avances y la evolución de las nuevas tecnologías son, en ocasiones, inabarcables. Cuando por un lado el común de los mortales todavía está mirando y decidiendo si puede ser positivo adquirir un coche eléctrico y cómo y dónde enchufarlo para su recarga, por otro lado las empresas e instituciones dan a conocer sistemas de recarga inalámbrica o rápida. Este es el caso de la tecnología de inducción para recarga de vehículos eléctricos que han presentado Endesa y la Fundación del Centro de Investigación de Recursos y Consumos Energéticos (CIRCE) de la Universidad de Zaragoza.

El sistema es pionero en España y, gracias a la posibilidad de recargar las baterías del coche sin cables, permite su instalación y óptimo funcionamiento en multitud de sitios; como paradas de taxis y autobús y cabeceras de línea, aparcamientos o zonas de lavado o limpieza de coches y zonas de carga y descarga de camiones o vehículos de servicio. Además, este primer prototipo recarga las baterías al 80 % en 15 minutos.

La inducción en carga rápida pasa así a formar parte de las opciones de desarrollo e implantación de este tipo de movilidad en España. Este nuevo sistema permite, además de una recarga rápida, la posibilidad de hacerla sin necesidad de bajarse del vehículo y sus alternativas de uso y colocación son variadas ya que, al estar soterrada, la estación de recarga puede ser fácilmente integrada en cualquier sitio, minimizando el impacto visual y protegiéndola contra el vandalismo y la climatología.

A pesar de que la transferencia de energía mediante inducción ya se trabajaba en otros proyectos, este sistema diseñado por CIRCE presenta una serie de características que le permiten mostrarse como solución real y viable al superar ciertas barreras tecnológicas que frenaban la aplicación de este tipo de recarga.

Los altos niveles de potencia necesarios para una carga rápida por inducción y la precisión requerida para alinear la bobina del suelo con el receptor del vehículo eran los principales escollos de esta tecnología. El nuevo sistema de CIRCE permite una carga totalmente segura tanto para el usuario como para los equipos con una transferencia de energía a 50 kilowatios de potencia manteniendo las emisiones a niveles muy inferiores al límite permitido, y permite al emisor detectar la presencia del vehículo encima sin que tenga que estar en una posición concreta dándole un margen del 30 %.

La tecnología de inducción está planteada como sistema complementario a los sistemas de recarga de vehículos eléctricos convencionales. Permite al usuario hacer la recarga sin necesidad de conectar físicamente ningún equipo, únicamente tiene que colocar su coche sobre la plataforma de carga ubicada en el suelo. Cuando el emisor detecta que el vehículo, se conectan de forma inalámbrica y comienza la transferencia de energía. El proceso termina de forma automática cuando se cumplen las condiciones del servicio, si se interrumpe el proceso de forma manual, o al mover el coche y alejarse del punto de recarga.

En la presentación se ha adelantado que, si bien ahora lleva 15 minutos la carga de un 80 % de las baterías del coche, en unos pocos años podría reducirse fácilmente esa cifra aumentando la potencia de las bobinas.

Enlace a la nota de prensa de CIRCE: Nota de Prensa

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