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En la moto, siempre protegidos


Scooters, deportivas, customs… con el buen tiempo las motos toman las carreteras y las ciudades haciendo que haya menos coches y que el tráfico sea algo más llevadero. Pero hay también un riesgo que acompaña a las dos ruedas, y formas en que podemos minimizarlo para evitar sustos y multas.

Ya sea para ir de ruta durante un fin de semana o para ir al trabajo, la moto nos va a dar buenos momentos, nos va a hacer ganar tiempo, reducir el gasto en combustible… pero para ello hay que tener en cuenta ciertos factores que está en nuestras manos controlar y que nos van a ayudar a llegar a nuestro destino sin problemas.

Tener la documentación al día

Dependiendo del país por el que circulemos con nuestra moto, se nos exigirá llevar una documentación determinada. La mejor forma de evitar multas o situaciones poco agradables es tener esta documentación al día y los seguros y tasas pagados con sus justificantes.

Si vamos a viajar por varios países, lo mejor es enterarnos de qué documentación es necesaria y prepararla con antelación.

Estado mecánico correcto

Tener la moto en buenas  condiciones mecánicas es fundamental para un viaje seguro.

No todas las tareas de revisión tienen que ser realizadas en el taller. Sí las revisiones periódicas más importantes, pero hay muchas otras que podemos hacer por nosotros mismos rápidamente antes de arrancar y que nos van a permitir encontrar algún fallo.

Esta revisión express que nos ocupará un par de minutos antes de arrancar puede ser:

- Revisar el alumbrado delantero, trasero, indicadores de dirección y luces de emergica.

- Revisar la presión de las ruedas.

- Comprobar el nivel de aceite y líquido refrigerante.

- Comprobar el nivel del líquido de frenos.

- Comprobar el engrase y la tensión de la cadena.

Casco basado en el trabajo de http://graphicriver.net/user/deriboru

Protección del piloto

Por último, vamos a centrarnos en la protección del piloto. Como sucede con la documentación, dependiendo del país la equipación obligatoria puede variar, aunque en casi todos los países el casco es obligatorio.

- Casco – existen diferentes tipos de cascos, pero no todos ofrecen el mismo nivel de protección. Éste debe estar homologado y el nivel de protección debe ser acorde al tipo de moto.

- Chaqueta –una chaqueta específica para moto con protecciones y confeccionada en un material resistente a la abrasión nos protegerá no sólo en caso de caída si no también de las inclemencias del clima, que se ven agravadas en la moto.

- Guantes – las manos son la parte más expuesta del motorista, por eso los guantes deben tener protecciones que eviten daños en caso de caída o que algún objeto golpee en marcha. También deben asegurarnos protección ante el frío para evitar el entumecimiento y las situaciones de peligro derivadas de esto. Aunque deben dejar libertad suficiente para operar los mandos, embrague, freno y acelerador de forma cómoda.

- Botas – Los pies son también una parte muy vulnerable del motorista, por eso unas buenas botas específicas que protejan no sólo el pie, sino también el tobillo y la pierna añaden un plus de seguridad frente a objetos que podamos encontrar o una caída. Pero deben ser cómodas para no perder la sensibilidad para el cambio de marchas y el freno.

- Pantalones – Por norma general, debido al engorro que supone ponérselos se utilizan para viajes y rutas, y no para el día. Aunque para el uso diario de la moto existen pantalones de vestir que cuentan con protecciones y que nos darán algo más de seguridad.

¿Y tú? ¿Estás de acuerdo con estas recomendaciones? ¿Tienes algo que compartir para evitar sobresaltos nuestras motos?

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Consejos para comprar coche usado. El interior.


Hay objetos que no compraríamos jamás una vez que ya han sido usados, pero no sucede así con coches y motos.

Los motivos por los que recurrimos a coches y motos usados pueden ir desde el coleccionismo, no poder comprar uno nuevo o el famoso primer coche con el que aprender a conducir.

Pero el mercado de segunda mano es un mercado al que hay que acercarse con precaución. Por este motivo, en una serie de artículos vamos a ir contando detalles a tener en cuenta para comprobar en cada parte del coche si lo que nos dice el vendedor es cierto o no.

Si compramos el coche en un vendedor especializado, contaremos con la garantía que debe darnos. Garantía que varía según las exigencias legales de cada país.

Si recurrimos a éstos, nos ofrecerá un coche revisado y en buen estado, y en teoría no va a engañarnos con kilometrajes rebajados, equipamiento inexistente o problemas ocultos que puedan aparecer al cabo de un tiempo.

En el caso de la compraventa entre particulares, sí debemos ser más cautos. Problemas ocultos, mentiras sobre el kilometraje del coche, equipamiento… pueden hacer que tengamos que dedicar más dinero a reparaciones que lo que ha supuesto la compra del coche.

Por suerte, son más los vendedores honestos que los mentirosos, pero hasta que no tenemos el coche en nuestro poder y hemos podido conducirlo un tiempo no vamos a poder estar seguros de haber hecho una buena compra.

Para poder descubrir a los tramposos, hay algunos detalles a los que prestar atención en el coche para ver si nos mienten o no.
Uno de los puntos que más delatan el estado de un coche es la relación entre el kilometraje y el estado del interior.

Qué debemos tener en cuenta en el interior:

- Volante, palanca de cambios, palanca de los intermitentes – es fácil ver el desgaste de estos elementos. Si están muy desgastados y el coche tiene pocos kilómetros es un motivo para sospechar que algo no es correcto.

Detalle de desgaste en el volante

- Asientos – el nivel de desgaste del exterior en el asiento del conductor. Si está muy rozado indica mucho uso. La firmeza del asiento también es un punto a destacar. Un asiento que ha sido utilizado durante mucho tiempo está más cedido y menos firme, compáralo con el asiento del acompañante o los traseros.

Detalle de desgaste del asiento

- Los paneles de las puertas son también un confidente a tener en cuenta. El nivel de desgaste del material, o si no está totalmente fijado puede ser indicativo de que el cuidado no ha sido el que debería.

- Cinturones de seguridad – podemos observar aquí también el desgaste real del coche. Un desgaste excesivo nos dirá el nivel de uso del coche, así como si el cinturón engancha y vuelve a enrollarse sin problemas.

- Revisar el salpicadero y la guantera – comprobar grietas, agujeros de haber llevado algún dispositivo…. Debemos asegurarnos que no se trata de un vehículo de trabajo que intentan vendernos como si fuera un coche de un particular.

- Cableado – por debajo del salpicadero se puede observar parte de la instalación eléctrica del coche. Una instalación manipulada, si no está hecho de forma cuidadosa puede ser sospechosa de no haber sido realizada por un profesional, con el riesgo que ello conlleva.

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